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中美贸易战升级助推 中德深化双边经贸合作

      号外号外号外,北京时间下午五时至六时,大众汽车集团又一个新动作发布,欢迎“围观”。这是大众汽车中国媒体群在7月10日下午早些时候推的一条消息。当时,这一消息一下体现出了“炸群”的威力。“具体什么事?”、“坐等看新闻”、“期待!期待!”等等的话语一时无俩。

      下午六时,大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部终于将大众汽车集团(中国)在德国柏林分别与中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)和国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司(以下简称“国汽智联”)签署两份谅解备忘录推到了公众面前。
 
      大众深化中国合作

      从大众集团的这两份谅解备忘录来看,谅解备忘录的签署将助力深化中德两国经贸合作。新的合作项目将助力大众汽车集团实现推进中国电动出行发展的愿景,为广大客户提供智能网联技术、创新移动出行服务和领先的充电基础设施。
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       大众汽车集团及大众汽车品牌管理董事会主席迪斯博士表示:“未来的汽车将不仅是电动化的,还将会互通互联,并搭载自动驾驶功能。这将有助于避免交通事故,减缓交通拥堵,大幅度降低尾气排放。通过在中国进一步开展并深化合作,大众汽车集团将巩固在中国汽车市场的地位。”

      根据规划,大众汽车集团(中国)将进一步深化与长期合作伙伴中国一汽的合作关系,成立两家新的合资企业。双方将围绕充电基础设施建设和充电相关的服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时,双方还将提供创新的智能网联服务和一流的数字化客户体验服务,为客户提供全面的电动出行解决方案。

      此次的深度产业合作不仅仅只是中国一汽和国汽车智联。一天前,德国柏林,在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下,大众汽车集团(中国)在德国柏林与安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)及西雅特两方签署谅解备忘录。大众汽车集团(中国)将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。
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       根据需求,大众汽车集团的西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。
 
       大众汽车集团管理董事会成员,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示:“发展电动汽车是未来移动出行的重要趋势,而中国将是发展可持续电动出行解决方案的关键市场。能与江淮汽车深化合作、共同推动电动汽车技术发展,我们感到十分荣幸。这是大众汽车集团在中国整体战略的又一重要举措。”
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       汽车产业结盟

      除了大众汽车集团,宝马、奔驰以及博世等都与中国相关企业和部门签署了合作协议。

       随着宝马与华晨、奔驰与清华、蔚来与博世等多项中德合作项目的签署信息迅速扩散,此前谈了大半年“恋爱”的长城和宝马终于喜结连理,二者在昨天下午正式签署了合资经营合同。根据合作规定,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。
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      此外,2018年7月10日上午,国务院总理李克强在柏林滕珀尔霍夫机场与德国总理默克尔共同参加了中德智能网联汽车展示活动,在两国领导人见证下,中国汽车工业协会(CAAM)和德国汽车工业协会(VDA)共同签署了《关于在智能网联汽车领域开展合作的备忘录》。

       根据《合作备忘录》,中德两国汽车工业协会将成立专项工作组,推进落实备忘录有关合作事宜,积极开展一系列活动,具体包括:促进两国汽车产业在智能网联领域的交流,推动两国标准法规的协调发展,健全智能网联汽车生态体系建设,合作开展智能驾驶场景大数据库的建设,共同主办智能网联汽车产业双边合作会议,为两国汽车产业在智能网联汽车领域的合作搭建平台,共同推动两国智能网联汽车产业发展。

       上述的合作只是此次两国政府磋商的一部分。
 
       7月9日中午,在两国领导人见证下,工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。
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       根据《联合意向声明》,中德两国将建立高级别对话机制,加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作。

      可以说,从汽车领域来看,上至政府管理部门到行业协会再到汽车企业集团,中德两国的汽车合作已然进入到深水区。
 
      对抗中美贸易战

      此次,国务院总理李克强赴德,与德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商时机耐人寻味。

      德国当地时间7月8日下午,李克强总理正式抵达德国柏林,开始同德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商并对德国进行正式访问。而在这次访德期间,双方促成的汽车领域经贸合作则是非常重要的一环,截止目前包括华晨集团和宝马集团、戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代与德国图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团和西雅特等多个企业已经达成了合作协议或谅解备忘录并签约。
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      此前,美国政府于7月6日针对中国加征关税措施。中国商务部新闻发言人表示:对于美方7月6日加征关税措施,中方不得不做出必要反击。中方在研究对美征税反制产品清单过程中,已充分考虑了进口产品的替代性,以及对于贸易投资的整体影响。

      针对特朗普政府对340亿美元的中国进口商品征收25%的关税,中国立即采取报复行动,对包括大豆和汽车在内的同等价值的美国商品征收关税。

      随后,美国贸易代表办公室于华盛顿时间7月10日发表声明,特朗普政府发布了一份针对中国2000亿美元商品加增关税的计划,目标产品清单涉及服装、电视零件和冰箱。再加上2018年6月15日,美国政府宣布对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,最直接的表现则是来自车企,中国报复性关税使得美国进口汽车在中国市场难以立足。

      一边是中美贸易摩擦加剧,另一边是中德(中欧)携手并进。作为德国三大车企的宝马集团在这场中德政府间磋商会议期间分别宣布与华晨、长城、宁德时代和百度牵手。根据统计,中德两国在汽车产业领域中签署八项合作,这在以往的历史中十分罕见。

      无论是“中国制造2025”,还是“德国工业4.0”,汽车作为首当其冲的重要产业,将在双方的合作中发挥着至关重要的作用。由于此轮中美贸易战的愈演愈烈,中德两国在双方总理的见证下,中德两国企业在数字化、自动驾驶、人工智能、新能源汽车等多领域展开的合作,充分发挥了两国产业结构互补性强的优势,实现德国工业4.0与中国制造业升级融合发展。

      当然了,美国与中国的汽车合作也并不是没有新进展。同样是在7月10日这一天,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。 

      但是这一合作在中德双边多个领域的合作下显得暗淡无光。

      短短的两天时间里,中德两国总理共同见证了双方在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车等领域22多项双边合作文件的签署。
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