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Uber对决Lyft 美版共享单车竞购战打响

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      “最后一公里”成为美国打车业巨头相互争夺的焦点。6月以来,美国两大网约车公司Lyft与Uber相继提出收购共享单车公司Motivate的计划,报价上亿美元。这一角逐背后,是双方对于打造一站式出行服务帝国的野心。随着近年来美国共享单车市场的迅速发展,共享出行的风口正盛,两强相争,谁将会成为最后赢家呢?

      抢夺Motivate

       据美国科技媒体Axios6月9日报道,美国打车巨头Uber正在考虑收购共享单车企业Motivate,该公司的报价尚未透露。不过,市场分析人士认为,这一价格将超过Uber竞争对手Lyft的报价。本月初,多家媒体报道称,Lyft将以2.5亿美元的价格收购Motivate。

      作为全美覆盖面最大的共享单车企业,Motivate在纽约、波士顿、旧金山、芝加哥和华盛顿特区等多个城市运营共享单车服务,旗下运营品牌涵盖CitiBike、Ford GoBike。2017年,该公司利润达到一亿美元。2018年5月,该公司旗下的单车使用次数为318万次。此外,Motivate还与多个城市的交管部门签订了排他性协议。

      据美国交通部对普通家庭出行领域的调查报告显示,35%的美国家庭出行距离在3.6公里以内。这意味着共享单车、电单车等模式适用于美国的出行领域市场。据统计,2017年共享单车的使用次数超过3500万次,较2016年增加25%,而这一数字很可能未来继续增加。

      实际上,这并非第一次传出Uber布局共享单车领域的消息。4月份,Uber公司就表示将以2亿美元收购JumpBikes,这是美国最早成立的共享单车公司之一。而据Axios消息称,Uber已在最近完成了对Jump的收购。

      从体量上来看,Jump的市场占有率要小于Motivate。但Uber的入局迅速加大了Jump在各地的单车投放量。此外,在共享单电车方面,该公司在全球40个城市累积投放达1.2万辆。相关媒体还表示,Jump公司在旧金山推行了一项为期18个月的试点项目,在城市内大量投放充电桩形式的电单车,预计在今年六月完成投放。

      与此同时,Motive也于今年四月份上线了旧金山城内的“Ford Gobike”电单车品牌,双方在旧金山或形成对垒局面。而在未来,Motivate计划在明尼阿波利斯、圣何塞两地推出共享单车,并逐渐试验共享电单车服务。

      一站式出行服务

      Uber与Lyft相继入局共享单车领域,意味着双巨头在各大共享出行领域展开全面对垒。分析人士认为,双方并不满足于网约车领域的扩张,均在积极寻求新的增长点,探索城市出行方式的更多选择。

      在此前接受媒体采访时,上任不足一年的Uber CEO科斯罗萨西就放出豪言,“无论用户是坐车、骑单车、公交和地铁,Uber都要为你提供服务”。他想将公司打造成“A-B的超级交通平台”。

      而Lyft联合创始人约翰·奇摩也不甘示弱,他在分享自己的愿景时表示,该公司“要用世界上最棒的运输工具来提升人们的生活质量。我们希望找到一个可以完全取代私家车的出行方式。”

      与此相对应的是,不仅仅是共享单车领域,两家巨头在出行方式的各个领域动作频频,甚至开启了无人驾驶研发和“打飞的”业务。2015年以来,Uber先后在迪拜、法国南部上线了直升机服务。

      公共交通领域同样也为两家巨头涉猎。Lyft将在本月底正式上线一款应用,用户通过手机应用将可以一站式解决出行问题,先打车再换乘公共交通,大大降低出行成本和耗时。而Uber也要推出类似的公交换乘服务,它们找到了公共交通售票公司合作,用户直接在Uber应用上就能买到地铁票。

      此外,在近期大热的共享电动滑板车业务上, Uber和Lyft也是全情投入。电动滑板车比单车更轻巧便捷,能够适应更复杂的城市地形,被视为解决“最后一公里”问题的最佳工具。而据报道,Uber和Lyft都申请了在旧金山经营电动滑板车的许可证。Lyft还表表示目前正在设计车型,预计推出共享滑板车。这个刚兴起没多久的业务很有可能面临激烈竞争。

      鹿死谁手

      拿下Motivate意味着将在共享单车领域取得先机,而目前,Uber和Lyft均未就收购一事进行正面回应。

      近年来,随着全球业务的大肆扩张,Uber的亏损和负面消息不断。今年年初,科斯罗萨西曾表示,公司将凭借自动驾驶汽车上的投资获得高额回报,三年内将使租车业务实现盈利。然而,就在三月份,Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州发生车祸,导致一名女性死亡。两个月后,亚利桑那州的项目被迫终止,近300名员工被裁。与此同时,Uber还深陷性骚扰丑闻以及管理层变动的问题。

       这一背景下,原本默默无闻的Lyft趁机崛起,吞掉了老对手一大块蛋糕。今年5月的统计数据显示,Lyft在美国网约车市场的份额已达35%。Lyft的产品负责人塔加特·马西森曾对媒体表示,在第一次“删除Uber”抗议活动后,Lyft的“乘客激增六成”。Lyft发言人还称,它们的市场占有率在美国16个市场已经达到了40%,同时在一些市场上,Lyft的占有率已经彻底打败了Uber。

       同时,随着竞争日趋激烈,Uber与Lyft在服务差异性上也越来越小。去年10月,谷歌旗下的投资公司领投了Lyft 10亿美元的融资,并在12月跟进投资了5亿美元。而此前谷歌旗下的投资基金Google Ventures是Uber投资者,随着Uber走势不佳,加之与谷歌的自动驾驶业务争议升级,谷歌转向押注Lyft。

      不过上月,Uber发布的2018年第一季度财报显示,似乎情况有所好转,Uber一季度收入达113亿美元,较去年同期增长55%,公司利润达25亿美元,较去年同期增长67%,净亏损收窄为5.77亿美元。

      另一方面,共享单车能否为Uber和Lyft带来预期收益仍是一个问号。尽管近两年来,美国共享单车市场发展迅速,去年美国共享单车数量增长了一倍多,但行业竞争压力和泡沫风险同样水涨船高。

      此外,共享单车的发展还面临着政府监管的障碍。美国各州政府对共享单车导致的包括造成交通阻塞、占用停车位、遮挡行人道路、威胁行人安全等等问题已经开始重视。而在新兴的共享电动滑板车方面,旧金山的运输部门就计划仅发放五张许可证,半年内限制投放1250辆,并要求各家企业做好用户教育以及分享骑行数据。

      因此,对两大巨头而言,进军共享单车业务是走出泥沼还是将越陷越深,仍有待时间证明。
 
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