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保卖业务难保卖 瓜子二手车烧钱发展模式受质疑

       友商质疑瓜子二手车做局融资以及烧钱发展的模式难以成立的内部信被公开,让本来就不缺新闻的瓜子二手车再次受到舆论的关注。
 
       最近一段时间,瓜子二手车频繁推出一系列新的业务。1月3日,瓜子二手车北京“保卖”体验店正式开业,宣称将秉承瓜子“没有中间商赚差价”的“老传统”,通过线上大数据、流量,线下实体店的联动,实现交易效率和交易规模的大幅提升。
 
       理想很丰满,但现实很骨感,保卖业务不但不能保证车及时卖出来,还占用了公司资金。保卖业务、新车业务以及融资方式都受到质疑,瓜子二手车的商业模式似乎已经站不住脚。
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保卖业务问题频出


       2017年11月,瓜子二手车对外宣布,正式推出二手车新零售业务——瓜子保卖体验店,通过线上大数据、流量,线下实体店的联动,实现交易效率大幅提升的同时带动交易规模的提升。
 
       “瓜子保卖体验店”车辆均来自个人卖家,买卖双方一口价交易。卖车车主可提前拿到瓜子先行垫付的大额预付车款,节约售车时间;买家可一次多看大量优质个人车源,节约了时间和购车成本。
 
       瓜子此次重推的“保卖”业务,是用户在与瓜子签订保卖协议后,瓜子付给车主80%车款,把车开走,并承诺14日内将车卖出;如到期未卖出,则由瓜子先行垫付20%尾款。
 
       瓜子二手车先垫付钱,不仅成交快,还省去了买家预约看车、议价等一系列流程。
 
       但据媒体报道,有客户在瓜子的保卖业务上根本无法卖出,还导致自己的车牌无法用到车上,新车也无法上路。
 
       家住深圳的李女士于2017年11月与瓜子签订了保卖合同,瓜子承诺14天内将车卖出。然而14天后,瓜子表示车辆经过再次检查,发现有漏水漏油现象,无法进行保卖,要求李女士退还首付款取回车辆。
 
       有媒体报道,近日有网友在网络上爆料,瓜子二手车强制买家用贷款购买保卖车,引发消费者不满。消费者还组织了一个声讨瓜子二手车的群。
 
       记者随手一搜,在网络上控诉瓜子二手车及其保卖业务“坑人”的信息,比比皆是。
 
       保卖业务作为瓜子二手车推出的新业务,推出之时就被瓜子二手车寄予厚望。
 
       瓜子二手车创始人杨浩涌表示,保卖是瓜子的战略级业务,瓜子保卖体验店是瓜子新零售的重要布局。没想到会产生这样的局面,保卖业务或以失败告终。


广告语内容不符实遭禁用


       据悉,瓜子二手车在成立伊始,即花费重金邀请国际知名战略定位咨询公司特劳特,为其量身制定了“没有中间商赚差价,成交量遥遥领先”的宣传语。
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       在瓜子二手车的保卖业务乱象频现之时,其竞争对手人人车因瓜子广告中“遥遥领先”“全国领先”等宣传用语,以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院,索赔1亿。
 
       一个月后,北京市海淀区人民法院下发诉前临时禁令,裁定瓜子二手车即日起停止使用“遥遥领先”“全国领先”等宣传用语。
 
       有报道称中国电子商务协会发布也对外声明,否认对外发布过关于二手车网站成交量相关数据的统计,而“遥遥领先”相关广告显示其成交量第一的数据由电子商务协会统计一事,“皆属不实”。
 
       两个权威的声音对瓜子二手车的品牌影响可知。


消费者频繁起诉


       不少保卖车主无法接受瓜子的退车或降价处理,纷纷向瓜子投诉,然而,瓜子的投诉热线此时却形同虚设。据某车主反应,自己的电话"打过去,被挂断,再打,又被挂断,再打,还是被直接挂断。"
 
       有车主总结了在瓜子卖车的心得,称"在瓜子卖车,你很容易把自己卖成弱势群体。"
 
       但瓜子二手车总部远在北京,而跨省诉讼则要承担律师费和交通费,经济、时间都受损失,所以一般车主在不忿之余,只能认栽。
 
       虽然服务受到诸多质疑,但瓜子二手车向用户收取的服务费却逐渐提高。资料显示,瓜子二手车从2016年1月不到一年半的时间内今年6月悄悄从成交价3%上调到4%、最低3500元的中介服务费。
 
       据媒体报道,瓜子二手车平台车辆成交均价为6~8万元,按6万元计算,3500元服务费占车价比例高达5.83%。这比车商差价还高的服务费实在是令人咋舌。
 
       如此情况下消费信任难免面临崩塌,迎来消费群体的质疑;广告词更改替换,造成了消费者的不适应;微博投诉不断,负面信息较多。
 
       有专家接受采访时表示,瓜子二手车的保卖业务,先交付车主80%费用,看似能吸引到卖家,但这也会占用宝贵的资金,给公司的资金链造成进一步的压力。这一模式是否仍在烧钱阶段的二手车业,质得质疑。


烧钱速度过快或靠融资续命


       最近的数据显示,瓜子二手车融资总额9亿美元,在一众二手车电商平台中融资额度名列前茅。
 
       杨浩通把瓜子二手车从赶集网分拆,成立瓜子二手车,杨浩涌2015年一次向董事会要了2亿,2个月耗光!干嘛呢?烧钱打广告。 2016年,又是10个亿,同样是烧钱打广告!
 
       近期,瓜子二手车在宣布成立毛豆新车时,瓜子、毛豆创始人杨浩涌对外表示,计划对毛豆新车网进行10亿广告的投放,“现在肯定是以扩张为主,烧多少钱不是我们第一考虑的要素,我们更希望拿到更多的新车和二手车的市场份额。”
 
       2017年8月,瓜子二手车CEO杨浩涌向外界表示,在品牌推广上花费超9亿元,目前公司账上还有1亿余元。而2016年3月,瓜子才融资了A轮2亿美元,后来又得到超4000万美元融资。瓜子二手车花了9个亿做宣传,可见瓜子二手车烧钱的速度。
 
      近期友商的内部信传到外界,传瓜子二手车做局融资被揭穿,从侧面也证明瓜子二手车可能资金紧张,但融资靠耍手段,或许是融资难度已经变大。
 
       同坚定的“放血烧钱”相比,二手车电商相对薄弱的“造血”能力却饱受质疑。从盈利模式来看,如果仅以收取服务费为主,扣除掉向客户支付的各类补贴,则很难盈利。
 
       中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾对外表示,二手车电商无论是商业结构还是经营者都未进入到成熟阶段,仅通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。
 
       根据瓜子二手车公布的消息,其历史单月最高成交量达3万辆。若按每月都达3万辆计算,1年就是36万辆。按3%中介费计算,一辆成交额为6万元的车能收取1800元的中介费,1年的收入不过6.48亿——甚至不够它每年10亿的广告费回本,更不用提运营成本。
 
       目前二手车市场的竞争已经从红海变成“血海”,二手车之家、百姓网、优信二手车、易车二手车、天天拍车、人人车……众多玩家构成了二手车交易的“江湖”。竞争不是一般的激烈,而“遥遥领先”的瓜子二手车烧钱到什么时候才能赢利,什么可以摆脱靠融资活着的局面,仍是未知数。
 
       中国资本观察记者致电瓜子二手车公关部负责人,采访相应问题,对方拒绝接受采访。
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